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冲压模具

模具在日本被誉为“进入富裕社会的原动力”、在德国被称为“金属加工业中的帝王”。模具设计与制造技术水平的高低，是衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志之一。

模具分类

按工作原理可以分为:拉延模；切边冲孔模；翻边整i形模。

模具基本结构：冲模通常由上、下模（凸、凹模）两部分构成。

冲压材料

冲压材料是影响零件质量和模具寿命的重要因素。目前，汽车车身加工生产，可冲压的材料不仅有低碳钢，而且还有不锈钢、铝及铝合金、铜及铜合金等。

钢板是目前汽车冲压中使用多的原材料，目前随着车身轻量化要求，高强度钢板、夹层钢板等新型材料在汽车车身上使用日趋增多。

冲压材料

1.钢板性能要求

A、具有良好的机械性能及较大的变形能力。

金属材料的机械性能是指抗拉强度、屈服强度、延伸率、硬度﹑塑性应变比。

高的塑性应变比r值(各向异性性能)

高的加工硬化指数n值；

高的延伸率δ；

低的屈强比(σs/σb)；

低的时效指数。

B、良好的表面质量

钢板表面不得有结疤、裂纹、夹杂和划痕等明显缺陷。其中车身内板允许存在不影响成型性及涂漆附着力的缺陷，如小气泡、小划痕、小辊印、轻微的刮伤及轻微氧化色等；外板须符合FD（O5）的质量级别即两面中较好的一面不得有任何缺欠，即不能影响涂漆后的外观质量或电镀后的外观质量，另一面应达到FB（O3）的要求。

2.钢板分类

A、按厚度分：厚板（4mm以上）、中板（3-4mm）、薄板（3mm以下）汽车车身冲压件主要以薄板为主

B、按轧制状态分：热轧钢板、冷轧钢板

热轧就是在高于合金再结晶温度的温度中使其软化后用压轮把材料压成薄片或钢坯的横截面，汽车车身加工厂家，使材料形变，但材料物理性质并无变化。热轧板韧性和表面平整性差，价格较低。热轧加工较粗糙，轧不出很薄的钢。

冷轧是对已经过热轧、除麻点除氧化工序的材料在低于合金再结晶温度的温度中用压轮进一步碾压材料以让材料有再结晶的过程。经过反覆的冷压—再结晶—退火—冷压（反覆2～3次）过程，材料里的金属发生分子级别的改变（再结晶），形成的合金物理性质发生改变。故其表面质量好、光洁度高、产品尺寸精度高，产品的性能和组织能满足一些特殊的使用要求。

遇到五金加工时出现五金表面不平整的原因有哪些，如果不解决这些问题会很影响五金产品外观、产率、增加成本等不良后果。辉源精密五金从生产加工的过程中总结并做出了一些减少金属压痕不平的方案。

五金表面不平整的原因及解决方法：

1、板材清洗设备检查保养:金属压力机在生产前，有必要同时进行检查和保养，使其清洗更加有效。还要注意辊缝的质量和清洗油。

2、合适的手速:在生产前对已生产的零件进行材料测试。合理设置机械手的速度和出料角度，使其不与所制造零件和下模具接触，可以避免对于半自动拉伸生产，当拉伸冲头处于下模位时，机器手速较快，毛刺会落在冲头顶部，造成金属压痕不均匀。

3、 检查和纠正剪切方式:在压前观察，防止铁粉不平整。剪切过程中产生的铁粉也会导致金属冲压件剪切后不平整。

4，检查截止表面:在截止，杭州汽车车身加工，穿在截止模式会导致大量的细铁粉坚持前面，所以双材料的横截面积或根据线金属根据生产必须检查和去毛刺清洗盘子。

5、延伸模的检查和校正:为了减少金属压痕不均匀的发生，应该定期对延伸模进行检查和维护，保持稳定状态。通常的制造方法是对侧环和机加工面(模角、凸角)进行取样，检查是否有粘着划痕。